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影响城市新能源物流车推广和加快新能源物流汽车推广的问题

来源:上海踏歌物流有限公司     发布日期:2019-03-11     点击量:

随着消费水平的不断攀升,城市物流需求量年年提升,而城市物流车都非新能源物流车,整体车况不佳,污染排放超标,严重影响城市空气质量。从2013年至2018年12月,全国累计仅推广新能源物流车约36.7万辆,占整体物流车市场保有总量相对较低。如何加快新能源物流汽车推广应用,还城市空气一个蔚蓝的天空,急需政府出猛招,下猛药。下面,小编给大家谈谈影响城市新能源物流车推广和加快新能源物流汽车推广的问题。

新能源物流车

首先,我们来谈谈影响城市新能源物流车推广主要的问题有四点:

一,路权问题。目前新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油物流车一致,新能源物流车没有通行优势和推广优势;

二,成本问题。以城市配送常用的4.5吨轻卡、5年行驶20万公里测算,2019年补贴快速退坡后,其整体成本较燃油车高出近6万元,成本优势将不存在‘;

三,便利性问题。目前北京市能满足物流车快充需求的公共充电桩(高电压、高功率)仅占已建成快充桩总数不到10%,同时满足燃料电池物流车加氢需求的加氢站仅有1座,无法满足燃料电池物流车推广的需求;

四,产品性能问题。重量近700公斤的电池包仅能达到200公里续驶里程,而且到冬季电池性能大幅下降,进一步影响车辆的使用效率;

其次,我们来谈谈为加快新能源物流汽车推广应用,有五点建议:

一,发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。通过给予政策支持,引导整车、物流运营平台企业,把传统的物流用车替换成新能源物流汽车;

二,制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。如放开路权、不限尾号、停车优惠等,鼓励企业购买新能源货车;

三,建立鼓励柴油货车淘汰及置换新能源货车的补贴机制,制定新能源物流车运营补贴政策等;

四,加快充电及加氢基础设施建设。加快规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施,制定支持政策,加快加氢站的统一规划和建设;

五,给予整车企业和电池企业科研经费支持,推动整车生产企业加快新一代高性能新能源产品的开发;

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